Ejer-operatør Vs. Uafhængig Entreprenør: Hvad Er Forskellen?

Ejer-operatør Vs. Uafhængig Entreprenør: Hvad Er Forskellen?

Ejer-operatører og uafhængige entreprenører er begge typer selvstændige vognmænd. Selvom mange mennesker bruger disse udtryk i flæng, er der nogle vigtige forskelle mellem dem, hvilket kvalificerer dem som separate enheder. Hvis du er interesseret i at forfølge en karriere inden for lastbilkørsel, kan det være nyttigt at forstå, hvad hvert udtryk betyder, og hvordan det ene kan sammenlignes med det andet. I denne artikel definerer vi egenskaberne for en uafhængig entreprenør og en ejer-operatør inden for lastbilkørsel og ser på nogle sammenligningspunkter mellem de to.

Relateret: Hvor meget tjener lastbilchauffører? (Og andre ofte stillede spørgsmål)

Hvad er en ejer-operatør?

En ejer-operatør er en uafhængig entreprenør, der fungerer som deres egen vognmandsforretning. De har driftsmyndighed for sig selv og har enten ejerskab af deres lastbil eller finansierer en på egen hånd. Fordi de allerede har driftsmyndighed, behøver de ikke at samarbejde med transportører for at opnå den juridiske ret til at transportere fragt, hvilket giver dem mulighed for at beholde 100 % af hver fragtregning.

Med den øgede autoritet ved at være ejer-operatør, er der også større ansvar. De skal selv sørge for forsikring, betale for deres egen vedligeholdelse og selv sørge for afhentning og levering. Ejer-operatører kan hjælpe med at lette nogle af deres ansvar ved at indgå kontrakter, der leaser deres tjenester til et luftfartsselskab. Leasing garanterer også træk for ejeren-operatøren.

Relateret: 8 trin til at blive en ejer-operatør

Hvad er en uafhængig entreprenør?

En uafhængig entreprenør er en chauffør med et kontraktforhold med en transportør eller en virksomhed, der transporterer fragt. Fragtmanden garanterer arbejde for chaufføren og forsyner ham med fornødenheder til transport, såsom ansvarsforsikring, et betalingskort og retten til at betjene et erhvervskøretøj. Til gengæld giver chaufføren transportøren en procentdel af hver fragtregning. Denne betalingsmodel giver typisk en uafhængig entreprenør mulighed for at tjene mere pr. træk end deres firmaansatte modparter. Mens firmachauffører får udbetalt en timeløn, kan uafhængige entreprenører tjene over 70 % af fragtregningen.

Som selvstændige chauffører har uafhængige entreprenører en vis autonomi over deres tidsplaner, og hvilke slags transporter de accepterer. Som entreprenører nyder de visse tjenester, som transportøren leverer. For eksempel er de typisk ikke ansvarlige for at føre optegnelser over deres skatter. Også mange uafhængige entreprenører leaser en lastbil fra deres transportør, hvilket giver dem mulighed for at transportere lastbiler uden en stor initial investering i udstyr. Ofte fritager leasing chaufføren fra ansvaret for køretøjsvedligeholdelse, hvilket kan være dyrt.

Læs mere: Hvad er en uafhængig entreprenør lastbilchauffør?

Ejer-operatør vs. uafhængig entreprenør

Hver ejer-operatør er en uafhængig entreprenør, men kun nogle uafhængige entreprenører er ejer-operatører. Der er områder med overlap mellem disse to typer selvstændige vognmænd, såvel som væsentlige forskelle. Følgende er en liste over de vigtigste sammenligningspunkter:

Ejendomsret

En af de væsentligste forskelle mellem uafhængige entreprenører og ejer-operatører vedrører ejerskab af udstyr. En person, der udelukkende er en uafhængig entreprenør, har ikke ejerskab, da de leaser deres lastbil fra en transportør. Nogle uafhængige entreprenører kan lease for at eje, men de mister, hvad de har indbetalt til deres køretøj, hvis de forlader kontrakten med luftfartsselskabet.

I modsætning hertil har en ejer-operatør fuldstændigt ejerskab af deres køretøj eller finansierer deres køretøj til ejerskab. Hvis de indgår og forlader en aftale med en transportør, medbringer de deres eget udstyr og tager af sted med det.

Driftsmyndighed

Federal Motor Carrier Safety Administration, eller FMCSA, er den myndighed, der udsteder autorisationsmyndighed. Uden denne autoritet kan en vognmand ikke lovligt transportere fragt. For at opnå driftsautoritet skal en person eller gruppe gennemføre en proces, der inkluderer at etablere sig som en forretningsenhed, ansøge om at identificere numre fra føderale agenturer og opnå forsikring. Etablerede transportører og ejer-operatører har gennemført disse trin, så de besidder driftsautoritet og kan vælge at overdrage den til medarbejdere eller entreprenører. En ren uafhængig entreprenør mangler autoriteten, så de må stole på, at en transportør udsteder den til dem.

Autonomi

Alle selvstændige vognmænd har til en vis grad selvstændighed. Rene uafhængige entreprenører har for eksempel normalt frihed til at beslutte, om de vil acceptere et bestemt træk. Hvis det kan forstyrre en vigtig begivenhed i deres liv, kan de afvise opgaven. De mangler autonomi, idet transportøren bestemmer, hvilke opgaver der er tilgængelige for dem. For mange kan dette være en fordel, fordi det fritager dem for ansvaret for at finde læs, der skal transporteres.

Ejer-operatører har fuld autonomi, så de er ansvarlige for at finde alle deres egne fragter. De kan bruge en dedikeret app til at lokalisere laster eller arbejde med en mægler, og så forhandler de kontrakter med afsendere. Denne autonomi giver dem større kontrol over deres ruter og giver dem mulighed for at opnå hele indtjeningen.

Relateret: Lær om at være fragtmægler

Uddannelse og træning

Der er ingen formelle uddannelseskrav til vognmænd. Selvom transportører kræver, at deres ansatte mindst har et gymnasieeksamen, gælder dette muligvis ikke for uafhængige entreprenører. Det samme er tilfældet med ejer-operatører, men fordi de i det væsentlige er ejere af små virksomheder, kan de drage fordel af at tage formelle kurser i erhvervslivet. Der er flere uddannelsesorganisationer, der henvender sig til håbefulde ejer-operatører, som giver vejledning i, hvordan man etablerer sig som forretningsenheder og erhverver de nødvendige identifikatorer, politikker og licenser.

Uddannelse er et krav for alle vognmænd. Føderale regler siger, at uafhængige entreprenører skal gennemgå sikkerhedstræning, og FMCSA kræver træning af forskellige typer, afhængigt af chaufførens behov. Disse omfatter førertræning på begynderniveau og farlige materialer.

Kompetencer og arbejdsopgaver

Både ejer-operatører og rene uafhængige entreprenører bør være dygtige chauffører med mekanisk egnethed, pålidelig karakter, tidsstyringsevner til at overholde leveringsfrister, organisatoriske evner til at håndtere opgaver og evne til at holde ud i lange perioder på vejen. Ejer-operatører kan dog drage fordel af at have et særskilt kompetencesæt i forbindelse med virksomhedsledelse. Økonomistyringsevner er vigtige for at sikre, at de kan klare de nødvendige omkostninger til drift og vedligeholdelse af køretøjer, mens de får overskud. Lederevner kan også være nødvendige, hvis de ansætter medarbejdere.

Arbejdsopgaverne for ejer-operatører udvides tilsvarende. Bortset fra at transportere fragt, har ejer-operatører den ekstra pligt at finde fragt, forhandle med afsendere, håndtere økonomi og administrere køretøjsvedligeholdelse. Hvis de finansierer deres køretøj fra en bank eller anden finansiel institution, skal de også holde kontakten med finansfolk og sikre regelmæssige betalinger. Desuden skal de holde sig ajour med forsikringsudbetalinger og opdatere deres registrerings- eller driftsmyndighed.

* *Relateret: 6 forretningsfærdigheder, du har brug for, og hvordan du forbedrer dem **

Startomkostninger

Rene uafhængige entreprenører er nødt til at investere i nogle indledende investeringer for at starte deres karriere. Disse penge går til at erhverve ting som uddannelse, en kommerciel elevtilladelse og et erhvervskørekort. Omkostningerne er dog stadig lave, fordi der ikke er behov for at påtage sig dyre udgifter såsom driftslicenser, forsikringer og vedligeholdelsesomkostninger. Den væsentligste udgift for rene uafhængige entreprenører vil sandsynligvis være at lease en lastbil fra en transportør.

Ejer-operatører har meget større opstartsomkostninger. Bortset fra udgifterne til andre uafhængige entreprenører og omkostningerne i forbindelse med køb eller finansiering af deres lastbil, omfatter de almindelige udgifter for ejer-operatører:

  • Kollisionsforsikring
  • Godsforsikring
  • Vedligeholdelse af køretøjer
  • Dæk
  • Mæglergebyrer for at finde læs
  • Identifikationsgebyrer
  • Registreringsgebyrer
  • Årlige tilladelser

Løn

Dit indtjeningspotentiale som ejer-operatør eller ren selvstændig entreprenør kan variere afhængigt af forskellige faktorer. For rene uafhængige entreprenører kan mængden og typerne af træk, du accepterer, påvirke, hvor meget du tjener. Hvis du er villig til at køre flere træk og tage imod opgaver, som andre ikke ønsker, kan du tjene både et større antal og en højere procentdel af indtjeningen.

De samme faktorer gælder for ejer-operatører, men de tjener flere penge pr. træk, fordi de kræver 100 % af fragtregningen. Der er dog andre variabler, der kan påvirke, hvor meget ejer-operatører tjener i et givet år. I tider med større vedligeholdelsesomkostninger, for eksempel, kan ejer-operatører tjene mindre end normalt, mens velforhandlede kontrakter med afsendere kan øge den samlede indtjening.

Robert Borg
Robert Borg Ejer-operatører og uafhængige entreprenører er begge typer selvstændige vognmænd. Selvom mange mennesker bruger disse udtryk i flæng, er der nogle vigtige forskelle mellem dem, hvilket kvalificerer dem som separate enheder. Hvis du er interesseret i at forfølge en karriere inden for lastbilkørsel, kan det være nyttigt at forstå, hvad hvert udtryk betyder, og hvordan det ene kan sammenlignes med det andet. I denne artikel definerer vi egenskaberne for en uafhængig entreprenør og en ejer-operatør inden for lastbilkørsel og ser på nogle sammenligningspunkter mellem de to.